Zwrot za podróż służbową samochodem elektrycznym 

Wydana interpretacja indywidualna dotyczyła zwrotu pracownikowi kosztów za podróże służbowe odbyte samochodem elektrycznym pracownika.   

W myśl obowiązujących przepisów zwrot pracownikowi kosztów podróży służbowej własnym pojazdem będzie zwolniony z PIT, jeśli będzie się mieścił w limitach określonych w: 

• rozporządzeniu Ministra Pracy i Polityki Społecznej  oraz  
• w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury. 

– czyli w ramach tzw. “kilometrówki”. 

Problem polega na tym, że przepisy o kilometrówce odnoszą się do pojemności silnika, której w przypadku pojazdów elektrycznych brak. 

W komentowanej interpretacji z 22 lutego 2022 r. o sygn. 0113-KDIPT2-3.4011.1172.2021.1.NM organ stwierdził, że: 

• w przypadku zwrotu kosztów przejazdu z tytułu odbycia podróży służbowej prywatnym samochodem osobowym o napędzie elektrycznym nie ma zastosowania kilometrówka, więc 
• zwrot kosztów przejazdu w całości korzysta ze zwolnienia od podatku na podstawie art. 21 ust. 1 pkt 16 ustawy PIT (nie jest ograniczony limitem). 

Z pozoru bardzo korzystna dla posiadaczy samochodów elektrycznych interpretacja już nie jest tak korzystna dla samego pracodawcy, który koszty zwraca. Należy pamiętać, że zgodnie z art. 16 ust. 1 pkt 30 ustawy o CIT: 

• Nie uważa się za koszty uzyskania przychodów wydatków ponoszonych na rzecz pracowników z tytułu używania przez nich samochodów na potrzeby podatnika: 

1. w celu odbycia podróży służbowej (jazdy zamiejscowe) – w wysokości przekraczającej kwotę ustaloną przy zastosowaniu stawek za jeden kilometr przebiegu pojazdu, 

2. w jazdach lokalnych — w wysokości przekraczającej wysokość miesięcznego ryczałtu pieniężnego albo w wysokości przekraczającej stawki za jeden kilometr przebiegu pojazdu, określonych w odrębnych przepisach wydanych przez właściwego ministra. 

Jeżeli więc stosowaną przez organ logikę o braku zastosowania kilometrówki przeniesiemy na grunt CIT, okaże się, że pracodawca będzie pozbawiony możliwości „wrzucenia w koszty” zwrotu za podróż służbową odbytą prywatnym samochodem o napędzie elektrycznym, a z pozoru pozytywna interpretacja podatkowa, ma faktycznie negatywne „drugie dno”. 

Liczymy, że ustawodawca wyeliminuje problem, zanim dotknie on coraz liczniejsze grono pracodawców, których pracownicy posiadają samochody elektryczne.